MarkTip:
Lees ook onze uitgebreide artikel over de voorwaarden, werking en vergelijking qua kosten van de meest populaire ERE-inboekers en over de extra korting voor onze lezers:
Per 1 januari 2026 is elektrisch laden thuis een stuk aantrekkelijker geworden. Dankzij de nieuwe ERE‑certificaten (Emissie‑Reductie‑Eenheden) ontvangt iedere EV‑rijder met een eigen laadpaal ongeveer 10 cent per geladen kWh. Het systeem is opgezet door de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) en vervangt de oude HBE‑regeling. Het doel: de vergroener belonen en de vervuiler laten betalen.
Wat zijn ERE‑certificaten?
ERE‑certificaten tonen aan hoeveel CO₂ je bespaart door elektrisch te laden in plaats van fossiel te rijden. Voor elke geladen kWh wordt een hoeveelheid CO₂‑reductie berekend. Die reductie levert een certificaat op, dat vervolgens wordt verkocht aan partijen die verplicht moeten compenseren – zoals oliemaatschappijen die benzine en diesel op de markt brengen.
Hoe werkt het voor thuisladers?
- Je laadt je EV aan je eigen laadpaal.
- De laadpaal registreert de geladen kWh.
- Die kWh worden omgerekend naar CO₂‑reductie.
- Voor die reductie ontvang je ERE‑certificaten.
- De certificaten worden verkocht, en jij krijgt de opbrengst.
Dit levert circa €0,10 per geladen kWh op voor particuliere laadpalen.
Waarom deze regeling?
De overheid wil sturen op echte emissiereductie, niet alleen op het aandeel hernieuwbare energie. Door de CO₂‑besparing centraal te zetten, wordt elektrisch laden financieel aantrekkelijker en wordt de transitie versneld.
Wie kan meedoen?
Vrijwel iedereen met een MID‑gecertificeerde laadpaal komt in aanmerking. Dat geldt dus ook voor particuliere thuisladers – een belangrijke verbetering ten opzichte van de oude HBE‑regeling, die vooral interessant was voor grote laadexploitanten.
Verder lezen
Mark Pullens is specialist in de energietransitie met een unieke combinatie van technische, financiële en marktinhoudelijke expertise. Hij werkte jarenlang bij de grootste energieleverancier van Nederland, waar hij verantwoordelijk was voor energie‑inkoop, brutomarge‑analyse, risicobeheer en het doorrekenen van prijsscenario’s op de groothandelsmarkt. Dankzij die achtergrond begrijpt hij als geen ander hoe dynamische energiecontracten, onbalansprijzen en flexibiliteitsmarkten écht functioneren.
Zijn passie ligt bij slimme energieopslag, stekkerbatterijen, domotica en datagedreven energiesturing.
Bij Energienerds test hij thuisbatterijen niet alleen op technische prestaties, maar vooral op economisch rendement binnen het Nederlandse energiesysteem: van round‑trip efficiency tot dynamische arbitrage, van nul‑op‑de‑meter‑strategieën tot slimme koppelingen met P1‑meters, Home Assistant en AI‑gestuurde laadlogica.
Met zijn combinatie van marktkennis, technische diepgang en praktische ervaring helpt Mark huishoudens om maximaal voordeel te halen uit dynamische tarieven, slimme sturing en moderne thuisbatterijen. Zijn analyses worden gezien als een van de meest onafhankelijke en betrouwbare bronnen in Nederland op het gebied van slimme energieopslag.
Is dit ook een middel om makkelijk te belasten met terugwerkende kracht voor de overheid?
Hallo Bart,
Dat is niet de intentie van de regeling. De verplichting komt uit de EU, maar de uitvoering – inclusief de ERE‑certificaten en de uitbetaling per kWh – is specifiek door Nederland ingericht via de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa). En bedoeld, zoals ook in het nieuwsbericht te lezen, om te sturen op echte emissiereductie, niet alleen op het aandeel hernieuwbare energie. Door de CO₂‑besparing centraal te zetten, wordt elektrisch laden financieel aantrekkelijker en wordt de transitie versneld.
Met vriendelijke groeten,
Mark
Hallo,
Geld deze regeling voor iedere particulier? Ik ben geen zakelijke automobilist en gebruik de elektrische auto dus puur privé en voor het woon werk verkeer.
Heb het idee dat dit alleen geldt voor de zakelijke rijder
Snap er niets meer van.
Groet,
Hallo Andre,
Ja hoor, als je een elektrische auto hebt en een MID gecertificeerde lader kun je meedoen en je aanmelden bij een ERE-inboeker. Lees anders dit artikel, daar staan alle voorwaarden in opgenomen en via die pagina kun je je ook aanmelden:
ERE‑registratie voor thuisladen: voorwaarden, werking en vergelijking van aanbieders. Succes!
omdat ik voor de ERE regeling mijn laadpaal moet vervangen kan het wel 3 jaar duren voordat ik de kosten terug heb. Denk je dat deze regeling langere tijd blijft bestaan?
De regeling heeft een stevige juridische basis tot 31 december 2030, dus dat is zeker 5 jaar. Echter, de hoogte van de vergoeding en de toegankelijkheid voor particulieren kunnen door de minister elk jaar worden bijgestuurd. Maar verwachting is dus dat het zeker tot en met 2030 blijft bestaan. Ook nemen elk jaar de verplichtingen voor de bedrijven toe en het aandeel groen in de landelijke mix (de basis voor de berekening van het aantal ERE’s voor particulieren). Beide zorgen er voor dat in principe de opbrengst elk jaar omhoog gaat. Je kunt daarnaast je oude laadpaal verkopen op marktplaats, dat vermindert je investering en verkort je terugverdientijd. Er is een levendige handel op marktplaats voor conventionele laadpalen (van mensen die overgestapt zijn naar een MID laadpaal)