MarkEnergiebedrijf Vattenfall is in samenwerking met autofabrikanten Kia en Hyundai een praktijktest gestart met Vehicle-to-Grid (V2G) technologie. Gedurende een half jaar fungeren tachtig elektrische auto’s in Nederland als mobiele thuisbatterijen om het overbelaste stroomnet te ontlasten. Voor de echte energienerds is dit een interessante stap: het gaat niet om simulaties op papier, maar om het daadwerkelijk voeden van het distributienet vanuit 800V-EV-platformen op de piekmomenten.
De specificaties van de pilot
In de pilot draait het om maximaal 80 huishoudens. De geselecteerde deelnemers rijden in de vlaggenschepen van het Zuid-Koreaanse E-GMP-platform: de Kia EV9 of de Hyundai IONIQ 9.
| Parameter | Details |
| Aantal deelnemers | Max. 80 huishoudens |
| Geschikte EV’s | Kia EV9, Hyundai IONIQ 9 |
| Looptijd | 6 maanden |
| Hardware | Gratis bidirectionele V2G-laadpaal incl. installatie |
| Ontlaadvenster | 16:00 – 21:00 uur (avondpiek) |
| Vergoeding | Tot max. € 500 aan geladen kWh |
Waarom deze V2G-test technisch relevant is
1. Batterijcapaciteit t.o.v. de klassieke thuisbatterij
Waar een reguliere stationaire thuisbatterij in Nederland gemiddeld een capaciteit heeft van 5 tot 15 kWh, beschikken de Kia EV9 en Hyundai IONIQ 9 over accupakketten van maar liefst 99,8 kWh (netto). Een klein wagenpark van deze EV’s vertegenwoordigt dus direct een aanzienlijk flexibel vermogen op de laagspanningsdistributienetten.
2. Automatische sturing op de avondpiek
Vattenfall neemt de aansturing van het laden en ontladen over. Tussen 16:00 en 21:00 uur — wanneer huishoudens massaal stroom verbruiken en de vraag op het net het hoogst is — ontladen de aangesloten EV’s een deel van hun capaciteit terug aan de woning en het net. Gedurende de nachtelijke uren of op momenten van overvloedige duurzame opwek (zon/wind) worden de accu’s weer opgeladen.
3. Geen inbreuk op de actieradius
De deelnemer behoudt via een speciale app de regie. Zo kan een minimale State of Charge (SoC) en de gewenste vertrektijd worden ingesteld, zodat de V2G-sturing nooit ten koste gaat van de benodigde kilometer-range voor de volgende rit.
Horden richting een landelijke uitrol
Hoewel V2G op papier dé oplossing lijkt voor netcongestie en de salderingsafbouw, zijn er voor grootschalige marktintegratie nog een paar te nemen horden:
- Hardware-kosten: Bidirectionele AC- en DC-laadpalen zijn op dit moment nog prijzig voor de gemiddelde consument.
- Prototocollen & Standaardisatie: Integratie van protocollen zoals ISO 15118-20 (communicatie tussen auto en lader) moet merkoverstijgend naadloos verlopen.
- Dubbele belasting/Fiscale kaders: Duidelijke regelgeving rondom energiebelasting bij het laden én terugleveren vanuit een mobiele opslagbron is cruciaal om V2G financieel rendabel te maken voor de eindgebruiker.
De uitkomsten van deze zes maanden durende proef moeten Vattenfall, Kia en Hyundai de data leveren om de overstap te maken van incidentele pilots naar grootschalige, commerciële V2G-proposities.
Verder lezen
Batterijen:
- Review Lunergy Hub 2400 AC
- Slimme KeuzeHulp Thuisbatterijen
- Database Thuisbatterijen
- Hoe groot moet je thuisbatterij zijn? kWh KeuzeHulp
- Stekkerbatterijen – de startgids
Reviews:
ERE-Registratie voor particuliere EV bezitters (krijg geld voor het laden van je EV):
Dynamisch contract:
- Test jezelf: ben jij klaar voor dynamische energieprijzen?
- Dynamisch energiecontract kiezen: de juiste leverancier selecteren zonder in valkuilen te trappen
- Nieuwe nettarieven verkorten terugverdientijd aanzienlijk
- Handelen met de EPEX day ahead markt: kansen en kosten voor thuisbatterijen na 2026
Mark Pullens is specialist in de energietransitie met een unieke combinatie van technische, financiële en marktinhoudelijke expertise. Hij werkte jarenlang bij de grootste energieleverancier van Nederland, waar hij verantwoordelijk was voor energie‑inkoop, brutomarge‑analyse, risicobeheer en het doorrekenen van prijsscenario’s op de groothandelsmarkt. Dankzij die achtergrond begrijpt hij als geen ander hoe dynamische energiecontracten, onbalansprijzen en flexibiliteitsmarkten écht functioneren.
Zijn passie ligt bij slimme energieopslag, stekkerbatterijen, domotica en datagedreven energiesturing.
Bij Energienerds test hij thuisbatterijen niet alleen op technische prestaties, maar vooral op economisch rendement binnen het Nederlandse energiesysteem: van round‑trip efficiency tot dynamische arbitrage, van nul‑op‑de‑meter‑strategieën tot slimme koppelingen met P1‑meters, Home Assistant en AI‑gestuurde laadlogica.
Met zijn combinatie van marktkennis, technische diepgang en praktische ervaring helpt Mark huishoudens om maximaal voordeel te halen uit dynamische tarieven, slimme sturing en moderne thuisbatterijen. Zijn analyses worden gezien als een van de meest onafhankelijke en betrouwbare bronnen in Nederland op het gebied van slimme energieopslag.
